可选择路线的滴滴,只为了让乘客更开心?或许它还有另一个打算

滴滴今日在快车、优享试行“选择路线”功能,用户可在APP中自主选择车辆行驶路线。 据称,该功能是旨在更好地帮助乘客选择路线,便于司乘快速沟通,有效避免因行车路线...

滴滴今日在快车、优享试行“选择路线”功能,用户可在APP中自主选择车辆行驶路线。

据称,该功能是旨在更好地帮助乘客选择路线,便于司乘快速沟通,有效避免因行车路线选择引发司乘纠纷。

这将是又一个然并卵的功能吗?答案或许并非如此。

或许,滴滴想要做的,是一个新的护城河。

可选择路线的滴滴,只为了让乘客更开心?或许它还有另一个打算

至少,有一个场景下,滴滴的这个功能可以发挥很大用处——需要在某个不完全顺路的路上,去顺一个朋友。

或许更为实用的应该是如下场景:

对于路况特别熟悉,比如上下班场景,乘客可以自己规划一条更为快捷的路线(或许也可以是更加省钱的路线)。

尤其是一些并不太为人所熟悉的小路。让自己能够享受相对舒适的旅途。

除此之外呢?

乘客如果对路况不熟、对道路不熟,这样一个可选择路线的功能也就变得很鸡肋了。

毕竟,即使是司机自己,很多时候在城市里穿行,也是用导航,而不是靠经验的。

那么到底这样的一个功能有什么用呢?

当然,从用户的角度考虑,这可以进一步丰富用户的体验。

就这样没了?或许还可以开更大的脑洞。

可选择路线的滴滴,只为了让乘客更开心?或许它还有另一个打算

以往我们的导航,确实采集了大量的数据和信息。不仅仅是道路的位置,而且也根据用户(主要是司机)的使用,正在形成一个拥堵热点和峰值情况的大数据。

这都让每一次行车的估算时间,变得越来越准确。

相信许多用户在使用地图导航的时候,已经发现了这一点。

毕竟,无数人都在碾着这条马路,每一分每一秒在每一段路上,都有各种数据在汇总,日积月累,也就变成了某种规律。

但这样的一份大数据,依然有盲区。

尤其是对于滴滴这样的司机主动型大数据来说,积累的越丰富,或许在未来的道路规划中,越容易烦一些难以逆转的路线错误。

有必要让乘客也加入进来,用他们的日常经验和路线规划,对现有的滴滴道路规划大数据进行一次深度检验,同时也是一种补完。

可选择路线的滴滴,只为了让乘客更开心?或许它还有另一个打算

毕竟,高手在民间,不是只有司机才是最熟悉路线的。

每天在专属于自己“轨道”上奔忙的乘客,或许总能发现一些不同寻常的亮点。

比如几点几分正好是路边某个学校上学的高峰期。

就在前两天,他们决定为了保证孩子足够睡眠时间,整体推迟半小时……

又或者,某个未在地图上标明的里弄,恰恰是一条捷径,而且压根不堵。

还可能,家门口这条路,在地图上一直没有通车,可事实上早就人来人往、车水马龙了。

来!司机大哥,咱朝这边走。

很多时候,我们对互联网应用,尤其是类似于滴滴、美团之类的O2O应用,总是想着人家能够放出一个大招,然后颠覆我们某种生活的方式。

其实,真正对于互联网企业来说,护城河远比颠覆式创新更重要。

后者可以被人快速复制,而类似庞大而独有的数据库,则是别人想复制都复制不来的,必须日积月累,而且还不是靠程序员跑单帮来制造。

最好的护城河,来自于平台用户的个性化选择,这样的数据库,不怕人惦记。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者,互联网和游戏产业观察者

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